《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006～2020年）》對軌道交通技術的發展提出了具體要求。即：重點研究開發軌道交通、大型橋梁和隧道、綜合立體交通樞紐等高難度交通運輸基礎設施建設和養護關鍵技術及裝備；重點研究開發高速軌道交通控制和調速系統、車輛制造、線路建設和系統集成等關鍵技術，形成系統成套技術。開展工程化運行試驗，掌握運行控制、線路建設和系統集成技術；重點研究開發重載列車、大馬力機車、特種重型車輛、城市軌道交通等新型運載工具。

      扶梯鏈條作為自動扶梯的重要部件，廣泛用于地鐵、高鐵、車站、機場、商場等人流集中的場所。在《綱要》發布后，東華集團響應政策導向，成立扶梯鏈工作組，2010年成立扶梯鏈事業部，加強扶梯鏈的研發和制造，爭取成為國內頂尖的扶梯配套企業。

      國內軌道交通發展已呈多樣化發展趨勢，尤其是城際軌道交通線和市郊線的建設越來越多，全國各大城市都處在地鐵建設的熱潮之中，而滬杭高速鐵路運行創下世界鐵路運營最高時速416.6公里，表明我國的高速鐵路技術已經成功地跨入了世界先進行列。東華扶梯鏈產品已應用于北京地鐵南站，上海世博會、武廣高鐵、蘇州、成都地鐵等國內重要項目，國外應用于匈牙利和新加坡等機場項目。針對客戶應用和維護等各方面的不同要求，東華集團開發出不同型號扶梯鏈。從80kN到將近600kN不同破斷強度的扶梯鏈條都有成功應用。

      扶梯鏈產品的成功開發應用與公司強有力的技術團隊和雄厚的資金實力密切相關。東華集團自1995年以來，一直招聘大學生、研究生補充專業技術隊伍，目前專業技術人才已達450多人。2007年東華集團引進Solidworks三維軟件后，扶梯鏈均采用Solidworks三維建模設計開發。在設計過程中，模擬各個零部件，對設計結果進行模擬和驗證，提升產品研發能力；由三維設計得到的三維立體圖具有直觀、易于理解等特點，同時提高設計開發成功率，縮短設計時間，適應產品交貨周期短的實際情況，使開發的扶梯鏈快速、高效地投放市場。2009年底全資收購德國百年輸送鏈企業科波公司后，進一步增強了東華集團的綜合實力，以及扶梯鏈條和工程用鏈條的產品開發、技術制造服務能力。